市值超2100億！今年最大造車IPO賽力斯登陸港交所

11月5日消息，今日，賽力斯正式登陸港交所，成為全國首家“A+H”股兩地上市的豪華新能源車企，開盤市值超2100億港元。

國家再提氫燃料電池汽車，有望成第三賽道

10月24日，全國政協原副主席、中國科學技術協會主席萬鋼一行到東風汽車調研。在東風商用車龍擎動力展臺前，萬鋼重點關注了多...

比亞迪百億動力電池項目全面投產！

據《浙江日報》報道，10月21日，臺州弗迪電池有限公司新能源汽車電池陸續下線。

智界換用寧德時代電芯

10月17日，有媒體報道稱，因中創新航電芯產能不足，智界部分車型將調配一批寧德時代電池。

吉利自研電池：如何布局新能源業務上游？

在新能源汽車的競爭中，電池是決定車企生死的“心臟”。長期以來，中國車企在電池環節普遍依賴寧德時代等少數供應商，話語權...

拒絕4億和解后 特斯拉被判了 得賠17個億

美國佛羅里達州的陪審團裁定，特斯拉應為2019年一輛配備自動駕駛系統的Model S所致的致命車禍承擔部分責任，并判令特斯拉向一...

新能源動力電池“三高”關鍵材料與技術分析和研究

前段時間參加了中國化學會第四屆能源化學論壇學習了關于高比能高安全電池相關信息，再次總結和大家分享。

李斌：目前中國汽車公司的創一代都非常拼 包括比亞迪、吉利等

8月22日消息，昨日晚間，全新第三代蔚來ES8正式開啟預售，整車預售價均為41.68萬元，電池租用方式購車為30.88萬元起，價格極...

寧德時代鋰礦停產背后：反內卷政策推動新能源汽車市場新變局

8月11日，寧德時代在投資互動平臺表示，其在宜春的枧下窩鋰礦因為許可證到期的關系，已經暫停開采作業。目前還在申請采礦證的...

工信部將鞏固新能源汽車內卷整治成效：提升標準倒逼落后產能退出

7月29日消息，據報道，2025 年全國工業和信息化主管部門負責同志座談會昨天在北京召開。下半年工信部將突出“強筋壯骨”、價...

阿維塔總裁談小米造車：雷軍的營銷方式正在重塑汽車行業規則

7月13日消息，最近阿維塔科技總裁陳卓在2025汽車論壇上說了一些挺有意思的話。

全球新能源車銷量暴漲24%！中國市場首破百萬大關

6月13日消息，今年5月，全球新能源車市場迎來顯著增長，純電動汽車和插電式混合動力車的銷量同比增長24%，合計達到160萬輛。

中國新能源領導者，為何開始強推換電？

最近寧德時代在港股上市敲鐘時，董事長、CEO曾毓群又給資本市場講了個新故事——不過這次的主角不是電池，而是換電。

當新能源車都不再叫智駕？自動駕駛還有未來嗎？

最近幾年，各家新能源車企都紛紛打出了自動駕駛的招牌，各類智駕宣傳可以說是層出不窮，但是就在最近新能源車企一下子都開始...

搶占新能源車下半場先機，納芯微宣布正式進軍車載SerDes

“車載SerDes是一個長坡厚雪的賽道，不止研發投入大，回報周期還很長，不可能只做一款爆款，就可以在1-2年內收回成本。”納芯...

吉利新能源轉型，只剩最后一關

3月銷量數據一公布，吉利汽車再次成為車圈焦點。單月總銷量23.22萬輛，同比暴增54%，其中新能源車占比超51.6%，銀河品牌更是...

比亞迪將超特斯拉 成為2025年純電車市場全球第一

4月3日消息，比亞迪自2022年起，已經連續三年超越特斯拉，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。

充電設施海外布局，機遇與挑戰并存

全球對環保和可持續發展的重視，電動汽車的需求持續增長，這些都將直接推動海外充電設施的需求增多。對于想要拓展國際市場版...

新能源動力電池退役潮來了

新能源汽車動力電池正迎來“退役潮”。根據工業和信息化部規定，自2016年起，乘用車制造商需為電池等核心部件提供8年或12萬公...

超百萬噸！新能源動力電池退役潮來了

“亂象”與“機遇”并存，新能源汽車動力電池正迎來“退役潮”。根據工業和信息化部規定，自2016年起，乘用車制造商需為電池...